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          河池365論壇

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          [河池] 在建中的河池市動車站

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          簽到天數: 11 天

          [LV.3]偶爾看看II

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          發表于 2019-10-16 11:33:30 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |正序瀏覽 |閱讀模式




























          簽到天數: 4 天

          [LV.2]偶爾看看I

          43
          發表于 7 天前 | 只看該作者
          云中飛鶴 發表于 2019-10-31 10:30
          你搞錯了,先跟你普及幾個概念,高鐵是有國家鐵總投資(國家、省區按比例出錢)的才喊走高鐵(這也是各地 ...

          呵,這些概念就不用您科普了。。當年跟13仔論戰高鐵站選址的時候,我已經狠狠地啃過一大堆相關資料了。

          其實在鐵路口的概念里,基本上就是以距離來衡量骨干線和城際線,而所謂的城際線,就是在骨干路網之間,起到補缺和連通作用的城市間中短途聯絡線,比較有名的比如京津城際、滬寧城際等。也不是說城際就一定是地方自己掏錢,有油水的區間線城際線,鐵總當然也會掏錢。

          在論壇上面,我們自己說的 金柳城際  ,其實只是我們自己的說法而已,說到底就是指金城江到柳州的“新鐵路”。實際上并不存在單獨的一條,金城江到柳州之間的城際線路。不管是高鐵線也好普鐵線也好,金柳城際都只是相應長線路中的一段罷了。過幾年,黔桂二線建成之后,金柳間的客車就不用再讓車,速度提起來,一個半小時跑完完全有可能,那么,那條虛無縹緲的350“金柳城際”還用那么期待么?呵
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          簽到天數: 73 天

          [LV.6]常住居民II

          42
          發表于 2019-10-31 10:32:05 | 只看該作者
          金城游民 發表于 2019-10-24 11:07
          350在我們這種地方開不到的。你坐柳州到北京你就懂,出了廣西到湖南速度才上300 ...

          那是因為目前廣西還沒有哪條斯350的,所以出湖南才350,貴南高鐵是廣西第一條真正意義的350高鐵,D和G開頭的有區別
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          41
          發表于 2019-10-31 10:30:27 | 只看該作者
          油和米 發表于 2019-10-29 22:14
          老消息了。。。金城江到百色的線路,來來回回換了幾個馬甲,規劃論證不知做了幾多回,規格也不斷提高。最 ...

          你搞錯了,先跟你普及幾個概念,高鐵是有國家鐵總投資(國家、省區按比例出錢)的才喊走高鐵(這也是各地爭取的),城際鐵路是由地方出錢(自治區、市、縣按比例)建的,比如現在插隊進來的廣西第一號工程南寧-玉林城際是有廣西自己出錢搞的(這也是南寧被其他地市罵的其中一個原因)。
          河池-柳州城際原先是計劃按250公里/小時規劃申報,現在調整為350,主要是想爭取將百色-河池-柳州-賀州(梧州)串聯起來作為云南、貴州通往大灣區、海西經濟區的主要干道,納入國家規劃,變為高鐵。
          高鐵和城際一般都指的是客運專線,并不是貨運,黔桂增建二線是為了擴大西南通往廣東、北部灣的貨運通道,黔桂增建二線和河柳城際不是一個概念,兩碼事。
          百色-河池普速鐵路已納入國家規劃,要建設也是得按照普速鐵路來建,現在河池百色甚至廣西自己規劃為城際(高鐵),也得國家納入國家規劃后才能實施建設,要不然就批復后自己掏錢建,國家不出一分錢。
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          40
          發表于 2019-10-31 09:13:42 | 只看該作者
          油和米 發表于 2019-10-29 21:44
          亂講哦。。。

          柳州到北京的線路是這樣的情況:南寧東到柳州到衡陽這段線路是衡柳— ...

          你字多我信你,
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          39
          發表于 2019-10-31 08:43:27 | 只看該作者
          q1q1 發表于 2019-10-19 18:44
          具體是路邊哪里?準備到東仁水庫?

          就是在科目三考試場進去的那個路口旁邊
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          簽到天數: 27 天

          [LV.4]偶爾看看III

          38
          發表于 2019-10-31 08:41:39 | 只看該作者
          油和米 發表于 2019-10-30 22:06
          國鐵骨干線路,一般是鐵總和受惠省份按一定比例分擔建設費用;省內城際線路,審批權下放到省(自治區), ...

          所以講柳州到金的鐵路是不可能的。
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          簽到天數: 184 天

          [LV.7]常住居民III

          37
          發表于 2019-10-30 22:59:31 | 只看該作者
          這個位置在乃?
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          簽到天數: 4 天

          [LV.2]偶爾看看I

          36
          發表于 2019-10-30 22:06:56 | 只看該作者
          阿郎傳說 發表于 2019-10-30 08:53
          沒有國家出錢的鐵路,光靠省市級是永遠搞不成的。

          國鐵骨干線路,一般是鐵總和受惠省份按一定比例分擔建設費用;省內城際線路,審批權下放到省(自治區),建設費用就是省市自籌。極少數地方(比較有錢),則有股份制形式籌建的線路。

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          所以講柳州到金的鐵路是不可能的。  詳情 回復 發表于 2019-10-31 08:41
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          簽到天數: 7 天

          [LV.3]偶爾看看II

          35
          發表于 2019-10-30 09:29:35 | 只看該作者
          看不出在那里
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          34
          發表于 2019-10-30 09:17:47 | 只看該作者
          金城游民 發表于 2019-10-24 09:49
          糾正樓主一下,這是高鐵站,不是動車站,動車的時速不過200公里/小時,高鐵可是300公里/小時,有著本質的區 ...

          350,不是300
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          33
          發表于 2019-10-30 09:14:52 | 只看該作者
          q1q1 發表于 2019-10-19 18:44
          具體是路邊哪里?準備到東仁水庫?

          東江鎮政府往宜州方向約1000米。
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          32
          發表于 2019-10-30 09:13:34 | 只看該作者
          terry 發表于 2019-10-17 11:23
          還是空地,看不出什么東東

          2023年才通車,不急的,萬丈高樓平地起,基礎最關鍵。
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          簽到天數: 27 天

          [LV.4]偶爾看看III

          31
          發表于 2019-10-30 08:53:54 | 只看該作者
          油和米 發表于 2019-10-29 22:14
          老消息了。。。金城江到百色的線路,來來回回換了幾個馬甲,規劃論證不知做了幾多回,規格也不斷提高。最 ...

          沒有國家出錢的鐵路,光靠省市級是永遠搞不成的。

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          國鐵骨干線路,一般是鐵總和受惠省份按一定比例分擔建設費用;省內城際線路,審批權下放到省(自治區),建設費用就是省市自籌。極少數地方(比較有錢),則有股份制形式籌建的線路。  詳情 回復 發表于 2019-10-30 22:06
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          [LV.2]偶爾看看I

          30
          發表于 2019-10-29 22:14:18 | 只看該作者
          云中飛鶴 發表于 2019-10-29 15:41
          金城江-百色的已進入國家規劃,不過是160的普鐵而已,金城江-柳州的城際應該建比百色快 ...

          老消息了。。。金城江到百色的線路,來來回回換了幾個馬甲,規劃論證不知做了幾多回,規格也不斷提高。最新的消息好像是改成百色經河池、柳州、賀州到廣東肇慶(佛山?)了,規格已經提升到350!!當然,最大的問題還是誰出錢,這個問題不解決,規劃永遠是規劃。。。

          金城江到柳州的城際,目前應該也是有兩個版本。一個是動車版的客運專線,這是柳州最想要的,建了以后,它就可以借助貴南客專搭上西部方向的主干線路,空間大為擴展。河池高鐵站在規劃的時候也已經為這條線路預留了接入條件。但什么時候上馬還是未知數。另一個就是說了N年的黔桂二線,即黔桂鐵路擴能工程。這個是160時速的普鐵線,托“一帶一路”-中新南向通道的福,這條線路自治區已經明確是今年年底開工,明年實質性動工。完工時間沒留意到,3-5年應該是少不了的。

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          沒有國家出錢的鐵路,光靠省市級是永遠搞不成的。  詳情 回復 發表于 2019-10-30 08:53
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          [LV.2]偶爾看看I

          29
          發表于 2019-10-29 21:44:49 | 只看該作者
          金城游民 發表于 2019-10-24 11:07
          350在我們這種地方開不到的。你坐柳州到北京你就懂,出了廣西到湖南速度才上300 ...

          亂講哦。。。

          柳州到北京的線路是這樣的情況:南寧東到柳州到衡陽這段線路是衡柳——柳南客運專線,這條線路當初是按照運營時速200公里,預留250公里時速提速條件的線路,線路條件就是這樣,你想跑快也沒辦法。而不是講我們廣西山多,硬要把速度降下來。只有到了衡陽,轉入京廣高鐵以后,速度才能提到300公里。

          貴南客專就完全不同。它是從開始就全線按350km時速設計建造的線路,因此,硬件條件是完全而且必須確保在線路主要路段跑足350的時速的。但是鐵總為了在速度、安全和運營費效比之間取得平衡,目前國內多數350線路還是按300的運營時速來跑。貴南高鐵過幾年運營以后,應該也是這個狀況。350級別的長線路,一開始運行就按350速度達速跑的,我印象里面好像就只有武廣和京滬。其他的,還在繼續磨著吧。



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          你字多我信你,  詳情 回復 發表于 2019-10-31 09:13
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          28
          發表于 2019-10-29 15:41:28 | 只看該作者
          阿郎傳說 發表于 2019-10-24 10:46
          百色的才有搞頭,柳州的的懸。

          金城江-百色的已進入國家規劃,不過是160的普鐵而已,金城江-柳州的城際應該建比百色快

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          老消息了。。。金城江到百色的線路,來來回回換了幾個馬甲,規劃論證不知做了幾多回,規格也不斷提高。最新的消息好像是改成百色經河池、柳州、賀州到廣東肇慶(佛山?)了,規格已經提升到350!!當然,最大的問題  詳情 回復 發表于 2019-10-29 22:14
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          簽到天數: 73 天

          [LV.6]常住居民II

          27
          發表于 2019-10-29 14:50:17 | 只看該作者
          形狀會不會又是長得像葫蘆一樣的銅鼓呢
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          26
          發表于 2019-10-28 18:14:59 | 只看該作者
          我想看看 發表于 2019-10-16 16:44
          具體位置在哪里啊?怎么走?

          東江鎮東江氮肥廠附近。
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          25
          發表于 2019-10-28 18:13:32 | 只看該作者
          這條高鐵,短短1000把米,就跨越兩條河,一條黔桂線、一條高等級公路、一條高速路。是名副其實的高架橋上的高鐵站!
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          24
          發表于 2019-10-24 11:07:50 | 只看該作者

          350在我們這種地方開不到的。你坐柳州到北京你就懂,出了廣西到湖南速度才上300

          點評

          那是因為目前廣西還沒有哪條斯350的,所以出湖南才350,貴南高鐵是廣西第一條真正意義的350高鐵,D和G開頭的有區別  詳情 回復 發表于 2019-10-31 10:32
          亂講哦。。。 柳州到北京的線路是這樣的情況:南寧東到柳州到衡陽這段線路是衡柳——柳南客運專線,這條線路當初是按照運營時速200公里,預留250公里時速提速條件的線路,線路條件就是這樣,你  詳情 回復 發表于 2019-10-29 21:44
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